Vätska

Hållbar

Ekonomisk

Retroreflekterande

Anti-halk

Termoplastisk antisladdfärg

Termoplastisk antisladdfärg är ett-värmeapplicerat material som är utformat för att förbättra beläggningens halkbeständighet. Den är formulerad med termoplastisk harts, pigment, fyllmedel, halkskyddsaggregat och andra tillsatser. Materialet värms till(200 ± 20) graderför applicering och kyls sedan fysiskt och härdar vid rumstemperatur och bildar en halkskyddsbeläggning med en grov yta och tredimensionell textur.

Jämfört med konventionella platta termoplastiska vägmarkeringar, förlitar sig termoplastisk antisladdfärg mer än på internt blandat antisladdmaterial för att öka ytfriktionen. Den kan också appliceras med specialutrustning för att bilda tandade eller andra upphöjda texturer. Det hårda ballasten ökar beläggningens mikroskopiska grovhet, medan den upphöjda texturen bryter upp kontinuerliga vattenfilmer och ger dräneringsvägar, vilket förbättrar fordonsstabiliteten i våta förhållanden, i kurvor, i sluttningar och i bromsområden.

Hur antisladdsystemet fungerar

Termoplastisk antisladdfärg förbättrar friktionen mellan däcket och beläggningen genom två komplementära strukturer.

Antisladdmaterial med hög-hårdhet och distinkta kantiga kanter blandas jämnt in i materialet. Efter applicering förblir en del av ballasten exponerad vid beläggningsytan, vilket gör en annars relativt slät markering till en hård och grov mikroskopisk kontaktyta.

När fordon passerar över beläggningen kommer däcken i direkt kontakt med dessa exponerade hårda partiklar. Deras vinklade form och grova yta ökar friktionen mellan däcket och beläggningen, vilket minskar risken för att halka på jämna konventionella markeringar under våta förhållanden.

Enkelt uttryckt:

Det hårda ballasten löser problemet med en alltför slät beläggningsyta.

Tandad textur bryter upp vattenfilmer och ger strukturellt halkbeständighet

Under appliceringen läggs det smälta materialet med en specialiserad antisladdlåda, vilket skapar en kontinuerlig tandad och upphöjd struktur istället för den plana ytan som bildas av konventionella termoplastmarkeringar.

De upphöjda sektionerna och spåren delar upp den kontinuerliga vattenfilmen på beläggningsytan och ger utrymme för vatten att rinna bort. När ett fordon passerar över markeringen kommer däcket i kontakt med flera upphöjda punkter snarare än en enda slät yta, vilket förbättrar greppet under våta förhållanden.

Den tre-dimensionella strukturen hjälper också till att fördela hjulbelastningen och saktar ner den totala tillplattan av beläggningsytan.

Enkelt uttryckt:Den tandade texturen bryter upp kontinuerliga vattenfilmer, ger dräneringsutrymme och förbättrar greppet i vått väder genom en upphöjd strukturell profil.

Dubbel antisladdverkan

Det hårda ballasten ökar den mikroskopiska ytjämnheten, medan den tandade texturen ger makroskopisk dränering och strukturell sladdhållfasthet.

Tillsammans förbättrar dessa två mekanismer sladdmotståndet i våta förhållanden, i kurvor, i sluttningar, i bromszoner och i områden som används av tunga fordon.

Produktegenskaper

Högt halkmotstånd

Hårt, kantigt ballast bildar en grov kontaktyta, medan den tandade texturen bryter upp vattenfilmer och ger dräneringsvägar.

Antisladdprestanda klassificeras enligt följande:

√Vanlig halkskyddstyp:45 Mindre än eller lika med BPN < 55

√Medium antisladd typ:55 Mindre än eller lika med BPN < 70

√Hög antisladd typ:BPN Större än eller lika med 70

Hög slitstyrka

Antisladdaggregatet har hög hårdhet, vinkel och nötningsbeständighet, vilket gör att beläggningen bibehåller effektiv ytråhet och halkbeständighet efter långvarigt slitage i trafiken.

Efter beläggningens slitagetest gäller följande krav:

√Vanlig halkskyddstyp:BPN större än eller lika med 45

√ Medium antisladd typ:BPN större än eller lika med 50

√Hög antisladd typ:BPN större än eller lika med 55

√Nötningsgrad:Mindre än eller lika med 1,0 %

Hög tryckhållfasthet

Det termoplastiska hartset binder halkskyddsaggregatet, pigmenten och fyllnadsmedlen till en stabil struktur som tål upprepad fordonsbelastning.

Erforderlig tryckhållfasthet:

√ Vid(23 ± 1) grad: Större än eller lika med 12,0 MPa

√På(60 ± 2) grader: Större än eller lika med 2,0 MPa

Högt-temperaturmotstånd

Materialet bibehåller god strukturell stabilitet på varm beläggning och under långvarig uppvärmning.

Typiska krav inkluderar:

√ Motstånd mot värmedeformation:Större än eller lika med 70 %

√Efter kontinuerlig uppvärmning kl(200 ± 10) grader i 4 timmar, bör det inte finnas någon tydlig missfärgning, förkolning eller agglomerering.

Stabil vidhäftning

Hartsbindemedlet binder det halkfria aggregatet säkert till beläggningen, vilket minskar risken för flagning, delaminering och aggregatförlust.

Drag-av vidhäftningsstyrkan bör varaStörre än eller lika med 1,5 MPa. Beläggningen bör även uppfylla de relevanta kraven för vattenbeständighet, alkalibeständighet och sprickbeständighet vid låg-temperatur.

Snabb återöppning för trafik

Det termoplastiska materialet härdar genom fysisk kylning efter applicering och kräver ingen lång kemisk härdningstid.

Torktiden för ingen-upptagning- bör varaMindre än eller lika med 10 minuter. Den faktiska återöppningstiden beror på omgivningstemperatur, appliceringstjocklek, beläggningstemperatur och kylförhållanden.

Produktsammansättning

Termoplastiskt harts

Termoplastiskt harts är den primära bindningskomponenten. Den håller ihop halkskyddsaggregatet, pigment, fyllmedel och andra tillsatser för att bilda en komplett beläggningsstruktur.

Hartssystemet kan justeras efter klimat och vägförhållanden för att förbättra:

√Hög-temperaturstabilitet

√Låg-temperatursprickningsmotstånd

√Vidhäftning på asfalt eller betongbeläggning

√Smältflödesegenskaper

√Textur-bildande prestanda under applicering

Antisladdaggregat

Termoplastisk antisladdfärg är ett pulveriserat material som innehåller internt blandat halkskyddsaggregat.

Antisladdaggregatet är nyckelkomponenten som är ansvarig för ytjämnhet och halkbeständighet. Den ska uppfylla följande krav:

Testobjekt	Tekniska krav
Mohs hårdhet	Större än eller lika med 6
Passagehastighet genom 4,75 mm sikt	95%–100%
Bibehållen hastighet på 2,36 mm sikt	80%–100%
Lera innehåll	Mindre än eller lika med 2,0 %
Vattenabsorption	Mindre än eller lika med 2,0 %
Nötningsförlust	Mindre än eller lika med 28,0 %
Sundhetsförlust	Mindre än eller lika med 8,0 %
Vinkelhet, flödestid	Större än eller lika med 30 s
Fukthalt	Mindre än eller lika med 2,0 %

Stabil aggregathårdhet och vinkling hjälper till att upprätthålla ytfriktion. Låg vattenabsorption och låg fukthalt hjälper också till att minska ångutsläpp, blåsor och svag bindning mellan ballasten och hartset under applicering vid hög-temperatur.

Pigment och fyllmedel

Pigment används för att producera vita, gula, röda, gröna, blå och andra-projektspecifika färger.

Fyllmedel används för att justera materialflöde, hårdhet, densitet och konsistens-formningsprestanda.

Glaspärlor

Reflekterande antisladdfärg kan användas med glaspärlor.

Glaspärlorna arbetar tillsammans med halkskyddet för att förbättra sikten nattetid under fordonets strålkastare samtidigt som sladdhållfastheten bibehålls.

Huvudsakliga tekniska krav

Antisladd klassificering

Antisladd klass	Initialt BPN-värde
Vanlig halkskyddstyp	45 Mindre än eller lika med BPN < 55
Medium antisladd typ	55 Mindre än eller lika med BPN < 70
Hög antisladd typ	BPN Större än eller lika med 70

Specifika krav för termoplastprodukter

Testobjekt	Tekniska krav
Skick i behållaren	Torr, fri från klumpar och främmande ämnen, och jämnt lös efter blandning
Ingen -upphämtning-torktid	Mindre än eller lika med 10 min
Tryckhållfasthet vid 23 grader	Större än eller lika med 12,0 MPa
Tryckhållfasthet vid 60 grader	Större än eller lika med 2,0 MPa
Motståndskraft mot värmedeformation	Större än eller lika med 70 %
Värmestabilitet	Ingen tydlig missfärgning, förkolning eller agglomerering efter uppvärmning vid 200 ± 10 grader i 4 timmar
VOC och tungmetaller	Följ JT/T 1326-2020

Huvudapplikationer

Expressvägar

Lämplig för:

Rakt-fram, vridande och sammanfogade pilar
Längsgående retardationsmarkeringar
Tvärretardationsmarkeringar
Motorvägsramper
Växlar
Avgiftsstationsområden
Skarpa kurvor och långa nedförsbackar

Nationella och provinsiella motorvägar

Lämplig för:

Olycksbenägna avsnitt.-
Tunga-fordonsrutter
Långa bromszoner i nedförsbacke
Skarpa kurvor och områden med begränsad sikt
Korsningar och övergångsställen

Stadsvägar

Lämplig för:

Skola och sjukhuszoner
Busshållplatser och bussfiler
Tunnelingångar och -utgångar
Stadskorsningar
Antisladd övergångsställe
Nedförs- och vattenutsatta sektioner-

Specialområden

Lämplig för:

Parkeringsramper
Underjordiska garage in- och utgångar
Hamnvägar
Tunga-fabriksvägar
Avgiftsstationer trottoarer
Områden med frekventa broms- eller svängrörelser

Ansökningsförfarande

Förberedelse av trottoar

Ta bort damm, sand, olja, lösa partiklar och stående vatten från trottoaren. Ytan måste vara ren och torr före applicering.

Fukt, damm och olja kan direkt minska vidhäftningen och kan orsaka blåsor, hål och senare delaminering.

Sätter ut

Markera position, riktning och dimensioner för pilar, retardationsmarkeringar, övergångsställen eller andra mönster enligt konstruktionsritningarna.

Stora pilar och komplexa mönster kan sättas ut i sektioner och formas med partiella mallar.

Primerapplikation

Välj en lämplig grundfärg beroende på om beläggningen är asfalt eller cementbetong.

Primern måste vara helt torr innan termoplast appliceras. Kvarstående lösningsmedel eller fukt kan förångas under värme och orsaka blåsor och dålig vidhäftning.

Material Uppvärmning

Placera materialet i en termoplastisk förvärmare och värm den till(200 ± 20) graderunder kontinuerlig omrörning för att hålla hartset, pigment, fyllmedel och ballast jämnt fördelade.

Håll inte materialet vid för hög temperatur under en längre period, eftersom detta kan orsaka missfärgning, förkolning och agglomerering.

Antisladd texturbildning

Applicera materialet jämnt med en specialiserad antisladdlåda och forma en kontinuerlig tandad, upphöjd struktur.

Följande parametrar bör förbli stabila under applicering:

Materialtemperatur
Speed box hastighet
Materialutgång
Appliceringstjocklek
Texturhöjd
Kontinuitet i konsistensen

Applicering av glaspärlor

För reflekterande produkter bör glaspärlor appliceras jämnt medan beläggningen fortfarande är smält.

Om de appliceras för tidigt kan pärlorna sjunka för djupt. Om de appliceras för sent kan det hända att de inte binder säkert.

Kylning och återöppning för trafik

Låt materialet svalna naturligt tills det når ett-upptagningsläge-.

Standardtorktiden för ingen-upphämtning- är inte mer än 10 minuter. Den faktiska återöppningstiden beror på appliceringstjocklek, omgivningstemperatur och beläggningstemperatur.

Viktiga programkontroller

För hög materialtemperatur

Om materialtemperaturen är för hög blir smältan alltför flytande och den nybildade tandade strukturen kan plana ut, vilket gör att den tre-dimensionella antisladdstrukturen försvinner.

Långvarig överhettning kan också orsaka hartsnedbrytning, missfärgning, förkolning och agglomerering.

Otillräcklig materialtemperatur

Om materialtemperaturen är för låg ökar smältviskositeten och flödet blir dåligt. Materialet kan också svalna för snabbt för att väta beläggningen ordentligt.

Detta kan orsaka:

Ofullständig texturbildning
Oregelbundna kanter
Minskad vidhäftning
Lokaliserade tomrum eller avbindning
Stort-område peeling i ett senare skede

Trottoaren måste vara torr

Fukt och instängd luft i trottoaren expanderar eller förångas när de utsätts för det heta materialet, vilket orsakar blåsor, hål och tomrum.

Beläggningen och primern måste därför vara helt torra före applicering.

Övermålning Befintliga beläggningar

Befintliga beläggningar får endast övermålas när de är sunda och fria från tydliga flagningar, ihåliga områden eller lösa delar.

Befintliga beläggningar med betydande höjdskillnader, sprickbildning eller delaminering bör slipas eller tas bort före applicering.

Applikation med låg-temperatur

Under låga-temperaturförhållanden svalnar materialet snabbt, vilket ökar risken för dålig vidhäftning och sprickbildning vid låg-temperatur.

Formuleringen, appliceringstemperaturen, skridlådans hastighet och primerns torktid bör justeras efter beläggningstemperaturen.

Företagets styrka

01

30+ År av framstående tillverkning

Tre decennier av expertis har gjort Mate Star till en mästare i val av beläggningsråmaterial och formuleringsutveckling-att kurera premium, hållbara råmaterial och förfina formler genom tusentals tester för att säkerställa optimal vidhäftning, väderbeständighet och kompatibilitet med olika substrat.
02

Komplett produktekosystem

Från strikta tester av råvaror till rigorös kvalitetskontroll av färdiga produkter-som säkerställer att ytbeläggningar på högsta-nivå levereras till kunderna på ett tillförlitligt sätt varje gång.
03

Pålitlig, certifierad kvalitet

Varje produkt uppfyller strikta globala certifieringar (ISO, CE, etc.)
04

Innovationsdriven-global support

Vi kombinerar banbrytande-FoU med ett världsomspännande servicenätverk och levererar avancerade lösningar tillsammans med lokal support för att maximera kundvärdet globalt.

Vår avdelning

Vi har ett professionellt team, inklusive avdelningar för produktion, teknik, försäljning och marknadsföring.

VISA ALLA TJÄNSTER

Produktionsavdelningen

Fabrikschef: Övergripande produktionsledning & schemaläggning FoU/QC: Formel FoU & produktkvalitetsinspektion Operatörer: Produktionsprocessdrift

Läs mer

Teknikavdelningen

Teknisk ingenjör: Ansvarig för byggplansdesign och teknikutveckling;
Teknisk support: Ansvarig för-teknisk vägledning på plats och efter-support.

Läs mer

Försäljningsavdelning

Försäljningsdirektören ansvarar för försäljningsstrategi och teamledning;
utrikeshandelschefen ansvarar för utvecklingen av utomeuropeiska marknader och orderuppföljning-.

Läs mer